De "drievoudige technische mismatch" in de bandensector (met geconcentreerde kwaliteitsklachten)
De kwestie van banden voor nieuwe energievoertuigen is een aandachtspunt geworden in de sector. Volgens gegevens van het Car Quality Network van 2025 is het aantal klachten over nieuwe energievoertuigbanden jaar-op-jaar met 111,5% gestegen-op-jaar, waarmee het de snelst-groeiende categorie in de auto-onderdelensector is geworden. Het kernprobleem is “het achterblijven van de generatie van rubbertechnologie”:
1. Gewicht en belasting komen niet overeen
Het gewicht van de carrosserie van nieuwe energievoertuigen is 30%-50% zwaarder dan dat van voertuigen met hetzelfde brandstofniveau (vanwege de toevoeging van motoren en accu's), maar de meeste modellen gebruiken nog steeds voertuigbanden op gewone brandstof, waardoor de banden lange tijd onder overmatige belasting kunnen functioneren.
Typische gebreken: scheurende banden, uitpuilende banden, abnormale slijtage, waaronder vijf soorten problemen, vertegenwoordigen meer dan 90% van het totale aantal klachten, en het aandeel problemen dat zich binnen 1-3 jaar na aankoop voordoet, bedraagt meer dan 60%.
2. Vermogen en koppel komen niet overeen
Het koppel van de motor van voertuigen op nieuwe energie is 2-3 maal dat van de motor van voertuigen op brandstof. De grip en het antivervormingsvermogen van gewone banden kunnen niet worden geëvenaard, en er bestaat een risico dat u de controle verliest bij hoge snelheden (zoals het door gebruikers gerapporteerde geval: "het voertuig met een plotselinge klapband slingerde honderden meters op hoge snelheid").
3. Bereik en energieverbruik komen niet overeen
Voertuigen op nieuwe energie zijn extreem gevoelig voor de rolweerstand van banden. Het hoge energieverbruik van gewone banden verkort direct de actieradius van het voertuig, maar de meeste autofabrikanten geven, in een poging om de kosten onder controle te houden, geen prioriteit aan de selectie van banden met lage- weerstand, laag- energieverbruik en speciale banden voor nieuwe energievoertuigen. Consensus binnen de sector: 90% van de nieuwe energievoertuigen maakt nog steeds gebruik van niet-nieuwe energie-specifieke banden. De technologische moderniseringssnelheid van de bandenindustrie blijft ver achter bij de marktpenetratie van nieuwe energievoertuigen (het aandeel van de markt voor nieuwe energievoertuigen bedraagt in 2025 meer dan 50%).