Omdat het een Silastic-siliconenlijn is, hardt het zelf-materiaal uit bij kamertemperatuur en elimineert het de noodzaak van een reservewiel, waardoor het voertuig lichter wordt. En het is zo ontworpen dat het aan het einde-van-levensduur gescheiden blijft, waardoor de banden waarin het wordt gebruikt recyclebaar blijven.
Gifford Shearer, marketingdirecteur bij Dow, zei dat deze scheiding een cruciaal handafdrukvoordeel is van de zelf-afdichtende siliconentechnologie.
Concurrerende technologieën vormen volgens hem uitdagingen voor de recycling van banden, omdat de meeste butylrubber gebruiken, dat chemisch aan de band is gebonden.
Dow's Silastic SST-2650 is volgens Shearer niet chemisch gebonden aan de band, maar levert daarbij geen prestatieverlies op.
“We werken eraan om de CO2-voetafdruk van onze eigen productie van de siliconen te verkleinen,” zei Shearer, terwijl we ook “de processen van onze klanten beïnvloeden.
"Dan hebben we het over design voor duurzaamheid", zei hij, waarbij hij opmerkte dat OEM's op zoek zijn naar oplossingen om die materiaalscheiding voor bandenrecycling mogelijk te maken.
"In dit geval hebben we een perfecte oplossing die zowel de prestaties (en) de scheiding van het einde- van- de levensduur mogelijk maakt, wat vervolgens recycling mogelijk maakt," voegde Shearer eraan toe.